Zarro: a che serve la Benevento-Caserta?

Il.. ritorno in auge del tema dell’asse viario a scorrimento veloce fra Benevento e Caserta, oggetto di un incontro fra i presidenti delle due Province interessate, Zinzi e Cimitile, ha solleticato l’interesse anche di Giovanni Zarro. Con la consueta verve critica.
Questo l’intervento del consigliere comunale.
“”A cosa serve la Benevento-Caserta?
Dice Cimitile: …Serve a creare un mercato di sbocco per i produttori agricoli. Certo anche quello! Serve ad aprire un collegamento veloce per il mare tirrenico centrale. Anche quello. Serve anche ad altro.
Serve di sicuro a chiudere la Pentapoli.
Di sicuro a creare un primo abbozzo di assetto policentrico del Territorio regionale. Serve a dare un ruolo sistemico ai capoluoghi provinciali della Regione. Anche a Benevento! Non solo. Serve in particolare modo per collegare il Sannio, l’Arianese, il Molise, la Capitanata al futuro aeroporto intercontinentale di Grazzanise.
Questo è il punto sul quale particolarmente battere. E serve, lo dice il comunicato di Cimitile, “…per riportare il Sannio al centro dei traffici commerciali con tutte le altre aree del paese”.
E’ conferente ma non decisivo, il richiamo all’Appia ed alla via Sacra. E siamo al punto.
Quale è la nuova centralità di Benevento e del Sannio?
Ci son due schemi di programmazione territoriale che vanno considerati.
Quello nazionale e quello europeo. Entrambi ci interessano; entrambi hanno dirette conseguenze sul nostro territorio. Dapprima la programmazione territoriale nazionale.
La programmazione nazionale, e le sue proiezioni territoriali che ci interessano, si esprime, geometricamente, attraverso un quadrilatero ed una decussazione. Quale il Quadrilatero centro meridione? 
E’ quella area economicamente attiva racchiusa dalle autostrade che congiungono i seguenti capoluoghi: Napoli, Roma, Pescara-Termoli, Bari e ritorno su Napoli.
Quale è la Decussazione Centro Meridionale?
Le due direttrici di sviluppo di sviluppo in stile di diagonale e la relativa armatura urbana.
La prima, partendo da Roma, si porta a Taranto, passando da Frosinone, Caianello, Benevento, Foggia, Bari, Brindisi e Taranto; la seconda, partendo da Pescara, si porta a Termoli, Campobasso, Benevento e da qui per Caserta a Napoli o a Grazzanise, o, in alternativa, per Avellino a Salerno.
Benevento è al centro della decussazione centro meridionale.
Questa è la  vecchia e nuova centralità territoriale di Benevento.
L’incrocio di queste due aste ha luogo nel Sannio e nel territorio del suo capoluogo.
Ecco quello che Cimitile ama dire… “riportare il Sannio al centro dei traffici commerciali”.
C’è un’altra centralità, questa volta europea, che rafforza quella nazionale.
Il segno è la croce; le braccia, questa volta, prendono forma grazie alle due ten europee.
Le due autostrade europee. Quella che dal mare del Nord, tagliando l’Europa di mezzo e l’Italia si porta a Palermo; e l’altra che partendo da Vrana, Mar Nero, arriva a Bari e prosegue per Napoli e Civitavecchia.
Queste due direttrici di sviluppo europee si incrociano nel Sannio; il crocevia si situa nel Sannio e nel territorio del suo capoluogo.
Le direttrici di sviluppo nazionali ed europee sono importanti. Attraggono investimenti; stimolano investimenti; sono veri e propri argani di sviluppo cumulativo.
Si può dire senza tema di smentite, che la piena realizzazione di queste arterie cambia, fa cambiare lo sviluppo del Sannio.
Non solo centralità territoriale e geografica; ma centralità economica e di sviluppo.
La Bari-Napoli è un elemento di questo disegno.
La issue Benevento città da 100 abitanti è la conseguenza di questo disegno di sviluppo.
E facile concludere che queste opere sono strategiche.
Se i Sanniti e la loro classe dirigente sanno, conoscono l’importanza di queste infrastrutture, una domanda nasce spontanea: Cosa il Sannio ed i sanniti hanno fatto o stanno facendo, concretamente, a parte i comunicati stampa, per dare realizzazione all’uno ed all’altra ipotesi di programmazione?
Non serve ribadire che sia l’uno che l’altro disegno interessano il Sannio e Benevento.
Né serve dire che la domanda ce la pone la gente; ce la rimette, e pressantemente, anche l’economia.
La risposta è parimenti spontanea… E’ stato, forse, fatto  poco.
Troppo poco!
Cimitile non si deve fermare solo alla Benevento-Caserta, quasi a volersi creare un alibi di intervento!
Al Sannio ed a Benevento interessa la realizzazione dell’intero pacchetto.
Ora, in questo tempo. Non certo a babbo morto!”.