Linea Napoli-Bari, ad Apice la talpa ‘Futura’ completa lo scavo della galleria Rocchetta

E’ stato abbattuto questa mattina ad Apice l’ultimo diaframma della Galleria Rocchetta, segnando un’ulteriore tappa fondamentale verso il completamento della linea AV/AC Napoli-Bari. Sono serviti quasi due anni di lavoro ininterrotto per la “talpa” Futura, la fresa TBM da oltre 12 metri di diametro, che ha scavato per oltre 6 km. Nello specifico l’opera  è stata completata in 18 mesi con una velocità media di 16 metri al giorno con punte di oltre 29 metri, e installando oltre 32.500 conci prefabbricati per il rivestimento definitivo.

Il lotto Apice-Hirpinia, di cui la galleria fa parte, è lungo complessivamente 18 chilometri e comprende anche la realizzazione della nuova stazione Hirpinia. L’abbattimento dell’ultimo diaframma è avvenuto alla presenza di tecnici, operai e rappresentanti istituzionali, testimoniando il lavoro sinergico che ha caratterizzato l’intero intervento.

Un risultato raggiunto grazie all’impiego di tecnologie avanzate di monitoraggio e a un’attenta pianificazione ingegneristica volta a minimizzare l’impatto ambientale sul territorio circostante. I lavori della sono stati affidati da Rete Ferroviaria Italiana, sotto la direzione lavori di FS Engineering, a Webuild.

“Abbiamo creduto molto in questa iniziativa perché segna uno spartiacque per il collegamento infrastrutturale del Paese,” ha detto Angelo Pepe, sindaco di Apice. “Ma c’è ancora tanto da fare per il riammagliamento necessario al territorio: non possiamo pensare che ci sia solo un binario con il treno che passa senza che noi vediamo nulla. Dobbiamo fare rete con infrastrutture che mettano in connessione l’intero territorio e le aree interne”.

Il primo cittadino ha poi evidenziato la posizione strategica del cantiere, situato nell’area del fiume Ufita, naturale punto di congiunzione verso la futura stazione Hirpinia: “Il fiume Ufita sbocca nel Calore proprio nel comune di Apice ed è fondamentale perché la strada parallela al fiume porta direttamente alla stazione. Quest’ultima deve essere connessa con la provincia di Benevento; pensare alla Valle dell’Ufita è fondamentale per consentire il transito di merci e persone, facendo uscire il territorio dall’isolamento“.

Sul fronte dei finanziamenti, il sindaco ha, infine, ricordato il percorso avviato con la Regione Campania: “È stata avviata una pianificazione supportata inizialmente da 70 milioni di euro, poi rimodulati a 45 milioni, per le infrastrutture di riammagliamento. È necessario un Masterplan dell’intero territorio: Sannio e Irpinia devono dialogare e connettersi, perché le loro potenzialità sono notevoli“.

La galleria Rocchetta è il secondo tunnel portato a termine sul lotto, dopo quello di Grottaminarda; entro l’estate è previsto l’avvio dello scavo della Galleria Melito, lunga circa 4,4 chilometri. L’intera linea, parte del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia–Mediterraneo e finanziata anche tramite fondi PNRR, prevede 145 chilometri di tracciato, 15 gallerie, 25 viadotti e 20 stazioni e fermate.

Sull’intero itinerario l’avanzamento dei lavori procede su più fronti: è stato attivato, in due fasi (a semplice binario nel settembre 2025 e con il raddoppio nel febbraio 2026), il lotto Cancello – Frasso Telesino e sono stati completati i lavori sulla tratta Napoli – Cancello, lunga 15,6 chilometri, attualmente interessata dalle attività propedeutiche alla messa in servizio prevista entro l’estate. Sono in fase di completamento, inoltre, i lavori per i raddoppi Frasso – Telese e Telese – Vitulano, che hanno già visto l’attivazione di una serie di fasi successive e l’ultimazione di 7 delle 8 gallerie previste.

“Una volta completata, la linea permetterà di viaggiare tra Napoli e Bari in circa 2 ore, contro le attuali 4, e tra Roma e Bari in 3 ore” ha spiegato Aldo Isi, amministratore delegato di RFI. “Il 2026 sara’ importante perché a fine giugno completiamo le attività sulla variante di Cancello e quindi l’attivazione immediatamente successiva consentirà di avere a fine 2026 oltre 30 chilometri di nuovi binari gia’ raddopoiati”.

I COMMENTI – “L’abbattimento dell’ultimo diaframma della galleria Rocchetta segna un passo decisivo per il completamento della nuova linea ad alta velocità Napoli-Bari, un’opera strategica per Sud e per l’intero Paese che consentirà di ridurre i divari, modernizzare i collegamenti e rafforzare la competitività dei territori”. Lo dichiara il Sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con delega al coordinamento funzionale delle opere commissariate, Tullio Ferrante di Forza Italia. “Si tratta di un intervento di estrema rilevanza, grazie al quale – aggiunge – si completa lo scavo strutturale della galleria che collega Apice con la futura stazione di Hirpinia. Questo traguardo dimostra che il percorso di realizzazione dell’opera procede in maniera spedita e che l’alta velocità Napoli-Bari è una priorità per il nostro Governo. Non è solo un’infrastruttura, ma una straordinaria opportunità di crescita per il Sud, che permetterà di collegare in maniera più rapida ed efficiente il versante tirrenico con quello adriatico, integrare i territori nelle reti europee di trasporto e favorire lo sviluppo economico e sociale. Continuerò a monitorare con la massima attenzione l’avanzamento dei lavori, assicurando il rispetto dei tempi e – conclude il Sottosegretario – la piena attuazione di un progetto che contribuirà in maniera determinante al rilancio del Mezzogiorno.”

“L’abbattimento dell’ultimo diaframma della Galleria Rocchetta, nel cantiere di Apice, non è solo un successo dell’ingegneria, ma la prova tangibile di un’Italia che ha finalmente cambiato passo. Oggi celebriamo un risultato fondamentale che accorcia le distanze e avvicina il completamento della linea Alta Velocità/Alta Capacità Napoli-Bari, un’opera vitale per il futuro del Mezzogiorno”. Lo fa presente il Commissario provinciale della Lega di Benevento, Domenico Parisi. “Desidero esprimere il mio più vivo compiacimento per la celerità e l’efficienza con cui i lavori stanno procedendo – prosegue il medesimo – In soli 18 mesi, una sfida tecnica di enorme complessità è stata vinta grazie a un impegno senza sosta, dimostrando una velocità d’esecuzione straordinaria. Questo dinamismo è il frutto diretto dell’impulso dato dal Governo e, in particolare, della determinazione del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini. Sotto la sua guida, i cantieri strategici non sono più promesse sulla carta, ma realtà che avanzano con ritmi europei. Grazie a queste azioni – ancora il numero uno della Lega sannita – le zone dell’entroterra campano escono finalmente dall’isolamento, guadagnando una nuova centralità e un protagonismo che mancava da decenni. Non saremo più la periferia del Paese, ma il cuore pulsante di un collegamento moderno tra Tirreno e Adriatico. L’impatto sul tessuto produttivo sannita e campano sarà straordinario: la nuova rete su ferro e la velocità dei collegamenti attireranno nuovi investimenti, creeranno occupazione e daranno una spinta senza precedenti al turismo, permettendo ai visitatori di scoprire le eccellenze dei nostri borghi con una facilità finora impensabile. La Lega continua a dimostrare con i fatti che lo sviluppo del Sud passa per le grandi opere e per la modernizzazione logistica. Avanti così – chiude Parisi – per un Sannio connesso, forte e protagonista”.

Le interviste nel servizio video